Лист для підтвердження підписки відправлений на вашу пошту
12-14 травня 2026 • Україна, Київ, МВЦ
Дискусійні панелі з експертами авторинку про ключові виклики бізнесу для тих, хто продає, ремонтує та експлуатує автомобілі
Коли
12-14 травня 2026 року
Де
Міжнародний виставковий центр, павільйон 3
Дискусійні панелі з експертами авторинку про ключові виклики бізнесу для тих, хто продає, ремонтує та експлуатує автомобілі
Коли
12-14 травня 2026 року
Де
Міжнародний виставковий центр, павільйон 3
Партнер Auto Business Forum
У ПРОГРАМІ
ДЕНЬ 1 — 12 травня
10.00 – 11.30 | Панель №1Українська техніка: стратегія держави та рішення для автопарків
Співорганізатори:
В програмі:
● Презентація оновленого каталогу «Українська техніка для громад»
Дискусійна панель «Українська техніка: стратегія держави та рішення для автопарків»
Цільова авдиторія
Представники органів місцевого самоврядування та державної влади
Керівники корпоративних автопарків і комунальних підприємств
Fleet-менеджери
Українські виробники техніки та фінансові партнери, які залучені до оновлення, управління та розвитку автопарків публічного сектору і бізнесу
11.30 – 13.00 | Панель №2Automotive Aftermarket – 2026. Що диктує ринок?
Організатори:
«Світ автосервісу трансформується швидше, ніж оновлюється прошивка сучасного електромобіля.
Чого насправді хоче та чого потребує клієнт сьогодні? Наша мета — передбачити вектори розвитку для всіх суміжних галузей та допомогти бізнесу адаптуватися до нової реальності».
Модератор Остап Новицький
● Аналітик Інституту досліджень авторинку, медіаексперт та візіонер. В автомобільній індустрії з початку 2000-х років. Пройшов шлях від провідного галузевого журналіста до незалежного аналітика та консультанта з цифрової трансформації. Завдяки 20-річному досвіду в медіа та сотням інтерв’ю з гравцями ринку, володіє унікальною експертизою у сфері споживчої поведінки та ринкових трендів.
Сьогодні фокусується на стратегіях «оцифрування» автобізнесу, аналізі ефективності цифрових інструментів та розробці протоколів AI-Readiness для адаптації компаній до епохи штучного інтелекту.
● Засновник медіапроєкту Ostap`s Garage
Спікерка Марина Китіна
● Експертка з електромобільності, авторка програми Green Mobility News, членкиня журі акції Авто Року в Україні та міжнародної автомобільної премії WWCOTY.
● Активно популяризує електромобільність на своєму ютуб-каналі та на ТВ каналі Перший Автомобільний.
● Лобіює всі види альтернативної енергетики, накопичувачі енергії та когенерацію в Україні.
Спікер Володимир Смірнов
Cпіввласник та керівник WAH Premium, багаторічний учасник автобізнесу з практичним досвідом ще з 90-х років.
За цей час він працював і керував як офіційними дилерськими мережами нових автомобілів, так і напрямами продажу вживаних авто.
Сьогодні його фокус - розвиток WAH Premium та робота у сегменті автомобілів з пробігом, де важливими є не лише продажі, а й глибоке розуміння ринку, клієнта та всіх процесів автобізнесу.
Спікер Олександр Тараник
Співзасновник та директор мережі спеціалізованих сервісів по електромобілях та гібридах "ЗС Електро" - експертного сервісу технічного обслуговування та ремонту.
Один із перших гравців ринку, який трансформував інженерну експертизу у масштабовану сервісну модель. Має практичний досвід роботи з електромобілями на всіх етапах розвитку ринку - включно з першими масовими моделями китайського сегмента.
Сьогодні фокусується на побудові франшизи "ЗС Електро" як незалежної технологічної платформи обслуговування електротранспорту. Ключовий підхід - ефективна альтернатива дилерським рішенням: замість повної заміни вузлів - професійне відновлення складних компонентів, включаючи батареї, інвертори та програмне забезпечення.
До участі запрошуємо:
Власників та керівників СТО (незалежні мультибрендові СТО, мережеві СТО, дилерські сервісні центри, спеціалізовані (EV, кузовні, вантажні)
Керівників закупівель запчастин (закупівельники СТО та сервісних мереж, власники магазинів автозапчастин, закупівельники автопарків)
Fleet-менеджерів (корпоративні автопарки, логістичні компанії, комунальний транспорт, будівельні та сервісні компанії, державні автопарки)
Представників імпортерів та дистриб’юторів
Представників автовиробниківта дилерських мереж
IT та цифрові рішення для сервісу
Лізингові та фінансові компанії
Страхові компанії
Освітні та сертифікаційні центри
Галузеві медіа, консалтингові компанії, аналітики ринку, профільні асоціації
Поспілкуємось та подискутуємо про:
● Технологічний виклик: як ринок відповідає на хвилю нових брендів та запит на «цифровий» сервіс.● Трансформацію бізнес-моделей: СТО як новий центр довіри, дилерських рішень та синергії з продажами.● Пошук ніші: від висококваліфікованої інженерії та софту до сервісу мікротехніки.
Хвиля «китайців» та Tesla-парадокс
● Як змінився споживач - йому досить автомобіля і бути з ним сам на сам, чи важливо придбати в шоурумі офіціала, з гарантією, мережею СТО?
● Де межа між “куплю на ринку” і "куплю офіційний"?
● Психологія досвідчених автомобілістів і тих, хто купує перше авто.
● Нові електромобілі - машина чи гаджет?
СТО як дилер — повний бізнес-цикл і цифровізація і аналітика
● Попит на авто зі США стабільний. СТО можуть стати «офісом», що викуповує авто на аукціонах США, відновлює їх власними ресурсами та продає. Заробляти не лише на роботах, а й на маржі від продажу готового продукту. З просто “малярки” можна стати дилером повного комплексу, виключаючи “офіси без гайкового ключа”.
● СТО-дилер працює в зоні високого хаосу: закупівля в США, логістика, дефектовка, ремонт, продаж. Ведення записів «у блокноті» або в розрізнених таблицях призводить до того, що реальний прибуток стає зрозумілим лише через пів року, і він часто нижчий за очікуваний.
● Прийняття рішень - власна “чуйка” чи консалтинг і аналітика?
СТО та дилери — синергія та довіра
● СТО як незалежний аудитор для дилерських майданчиків. Оцінка для трейд-ін, перевірка авто до виставлення на продаж та можливість надання спільної гарантії на вживані авто.
● Клієнт повертається не туди, де дешевше, а туди, де про нього пам’ятають - як не втратити зв’язок після каси.
● Цивілізований вторинний авторинок - чи готові ми до нього?
Спеціалізація та «цифрові» кадри
● Універсальні СТО програють нішевим. Автомобілі тепер - це гаджети з колесами. В центрі уваги власника - софт, мультимедія (що бачить), а потім вже механіка (про яку знають все менше).
● Де брати спеціалістів, яких ніхто не навчає, але в них висока потреба — «айтішники в мазуті», фахівці, що займаються “прошивками” та електронікою.
14.00 – 15.30 | Панель №3Ветерани в автобізнесі: дефіцит кадрів як точка можливостей
Організатори:
Мета дискусії Формування практичних рішень і налагодження взаємодії між державою, бізнесом та освітніми ініціативами для створення системних можливостей працевлаштування ветеранів.
Кючові питання до обговорення:
● Дефіцит кадрів в автобізнесі: чому ветерани — це не альтернатива, а повноцінне рішення● Найбільш релевантні професії в СТО та суміжних галузях для ветеранів● Ефективні формати швидкої перекваліфікації● Автобізнес, як шлях гідного заробітку після «бойових»● Роль бізнесу: адаптація робочих місць, наставництво, внутрішні програми● Психологічна адаптація ветеранів: що важливо враховувати роботодавцям● Успішні кейси інтеграції в автогалузь в Україні● Партнерські моделі взаємодії держави, бізнесу та освітніх проєктів● Бар’єри та страхи роботодавців: практичні способи їх подолання.
Практичний майстер-клас для власників, керівників та співробітників автосервісів про ефективну взаємодію з ветеранами — як клієнтами та як частиною команди
● Як спілкуватися з ветеранами без напруги та конфліктів● Як створити безпечний сервіс і підвищити довіру клієнтів● Особливості поведінки та реакцій після бойового досвіду● Як інтегрувати ветеранів у команду та підсилити бізнес● Реальні кейси з практики
Спікер Володимир Нарушинський
засновник ПП «ВоЯрГаз», засновник та власник ТМ «Братерство автодіагностів України». У сфері вуглеводнів та використання їх як моторних палив працює з 1995 року
Тема: Новітні навчальні програми для підготовки автодіагностів та ремонтників, та їх адаптація під кадрові реалії ринку.
Спікер Андрій Шульгін
власник і керівник «Бош Сервіс Шульгін Авто», співвласник дизель-сервісу «Shuls». Розробник методик автомобільної діагностики (CSS, Px, ElPower) та скриптів для мотортестерів (зокрема USB Autoscope). Керівник-практик з багаторічним досвідом організації роботи СТО, побудови команд та навчання технічних спеціалістів.
Тема: Власні кейси пошуку, відбору та підготовки кваліфікованого персоналу для авторемонтних підприємств.
Цільова авдиторія
Власники та керівникипідприємств автобізнесу
HR-фахівці підприємств автобізнесу
Представники державного сектору, освітніх установ, громадських та ветеранських організацій
Ветерани, які розглядають можливості професійної реалізації у сфері автобізнесу, технічних сервісів та обслуговування транспорту
15.30 – 16.15 | НАГОРОДЖЕННЯОфіційне вручення призового фонду фіналістам Service Master Junior
ДЕНЬ 2 — 13 травня
10.30 – 12.30 | Панель №4Актуальні питання фліт-менеджементу: як наблизитись до 100% ефективності комерційного автопарку?
Організатори:
Модератор Олександра Горбенко
● Експертка зі стратегічних комунікацій, кризового менеджменту та OSINT, к.е.н. Поєднує глибоку експертизу в логістиці, B2B-маркетингу та управлінні репутацією. Спеціалізується на виявленні ризиків у ланцюгах постачань через інструменти OSINT та розробці антикризових протоколів комунікації для логістичних компаній. Сьогодні фокусується на трансформації галузевого медіа, висвітленні цифрової трансформації логістики (автоматизація, дані, AI), створенні платформи для нетворкінгу української логістичної спільноти.
● Засновниця медіапроєкту Logistics in Ukraine
Спікери
Ігор Бойко
● Директор з розвитку UMT.● 15+ років досвіду автоматизації управління автопарками та транспортною логістикою, в тому числі для таких компаній, як МХП Логістика, Ковальска, Київхліб. Тема: Перехід від ручного управління автопарком до системи. Завтра може бути пізно.- Автоматизація управлінського обліку. - Як покращити клієнтський сервіс за допомогою IT, - Сучасні IT рішення для управління автопарком.
Андрій Андрощук
● Директор з продажів автолізингу OTP LeasingМає багаторічний досвід стратегічного управління автомобільними продажами та лізинговими портфелями в компанії-лідері ринку OTP Leasing.● Володіє глибокою експертизою у розбудові та масштабуванні партнерських мереж із провідними автоімпортерами та дилерськими центрами України.
Тема: Інструменти вигідного фінансування авто для бізнесу: партнерські програми, міжнародні лінії ЄБРР та IFC
Євгеній Верезомський
● Заступник Генерального директора з комерційних питань «Сканія Кредіт Україна»● Понад 15 років досвіду у сфері фінансування комерційного вантажного транспорту для українського бізнесу.● Експертиза у формуванні ефективних фінансових рішень як складової комплексного підходу до вирішення транспортних задач підприємства та досягнення максимальної загальної операційної ефективності автопарку.
Тема: Економіка автопарку: загальна операційна ефективність
Оксана Гребеник
● Керівник групи продажу автомобілів корпоративним клієнтам «УкрАвто на Харківському», екс-керівник Комерційного блоку SIXT Ukraine (фліт-менеджмент, лізинг, прокат).
Тема: Еволюція фліт-менеджменту: як масштабувати ефективність парку від 5 до 500 автомобілів
● Універсальність фліту: чому принципи ефективності однакові для 5 та 500 авто.● Пастка малого парку: де бізнес втрачає гроші на адмініструванні "своїми силами".● Глобальний масштаб: автоматизація та контроль витрат як фундамент виживання великих флотів.● Аутсорсинг vs Власний сервіс: як знайти точку економічної доцільності.● Реальні кейси: розбір сценаріїв оптимізації для агро, фарми та дистрибуції
До участі запрошуємо:
Fleet-менеджерів (логістичні компанії, дистрибуція, FMCG, ритейл, агросектор)
Представників корпоративних автопарків (виробничі підприємства, будівельні компанії, енергетика, комунальні служби)
Транспортні компанії(перевізники, кур’єрські служби, міжнародна логістика)
Дилерів комерційної техніки
Телематичні компанії
Страхові та лізингові компанії
10.30 – 10.55Стратегія володіння та фінансова стійкість
Мета: Формування/оновлення автопарку у 2026 році в умовах зростання витрат, лізингових ризиків та війни — від "з нуля" до масштабу.
Спільний фокус: Порівняння моделей (власний флот vs лізинг vs аутсорсинг), фінансові інструменти (зелений транспорт + новітня модель "Приватне Партнерство" для мільйонних проєктів розвитку), ризики війни (страхування від воєнних дій + компенсації).
10.55 – 11.20Операційна ефективність та технічні виклики
Мета: Реальні кейси від операторів великих флотів: як підтримувати баланс uptime/витрат/безпеки в умовах війни, дефіциту запчастин та старіння парку.
Спільний фокус: Виклики 2024–2026, роль fleet-менеджера як стратега (з TCO/ТЕО як інструментом для розрахунку реальної прибутковості та рішень про списання/ремонт).
11.20 – 11.45Цифрова трансформація та технології
Мета: Автоматизація процесів як ключ до ефективності.
Спільний фокус: Телематика, predictive maintenance, автоматизація складу запчастин/комплектуючих, інтеграція з останньою милею (маршрутизація, аналітика).
11.45 – 12.00Майбутнє автопарків: Електрифікація та забезпеченість ресурсами
Мета: Енергонезалежність та подолання дефіциту ресурсів.
Спільний фокус: Електрифікація, сонячна генерація для автопарків.
12.30 – 14.00 | Панель №5Автобізнес 360°: клієнт між СТО, автомаркетом і «гаражем» - як змінюється модель ринку
Організатори:
Клієнт більше не прив’язаний до одного формату — він обирає між СТО, автомаркетом і неформальним сегментом «гаражного» сервісу.
У цих умовах формується нова модель автобізнесу — системна, де поєднуються роздрібні автомаркети, автосервіс, корпоративні клієнти, імпорт і власні бренди та цифрові системи управління.
На панелі обговоримо:● як трансформується ринок● як змінюється клієнт● які бізнес-моделі стають релевантними в новій реальності.
Це відкрита дискусія практиків, які працюють у різних сегментах ринку та формують сучасний автобізнес в Україні.
Спікер Вадим Наумов
Генеральний директор АвтоНова-Д, національного дистриб’ютора автозапчастин і компанії з найбільшим складом запчастин для німецьких авто в Україні.
З моменту заснування компанії у 2012 році й до початку 2026 року обіймав посаду комерційного директора. Із січня 2026 року — генеральний директор.
До участі запрошуємо:
Власниківта керівників СТО
Ритейл автотоварів
Імпортерів та дистриб’юторів
Корпоративних клієнтів (автопарки)
Клієнт під тиском: як змінюється попит
● Вплив економіки та вартості пального● Раціоналізація витрат● Нові сценарії поведінки клієнта
Гаражі, автосервісні комплекси та автомаркети: як клієнт обирає
● Чи є «гаражний» сегмент конкуренцією● Ціна vs довіра● Перетік клієнтів між форматами
Автобізнес 360°: від розрізнених точок до системи
● Взаємодія продажу та сервісу● Різні точки контакту з клієнтом● Формування єдиного досвіду
Від точки до мережі: масштабування без втрати якості
● Відкриття та розвиток локацій● Стандартизація процесів● Контроль якості● Роль CRM та операційної системи
Сервіс автотурботи: як формується клієнтський досвід
● Бренд і очікування клієнта● Послідовність сервісу● Довіра як фактор вибору
Продукт у системі: імпорт і власні бренди
● Формування довіри до продукту● Чутливість до ціни● Баланс між брендом і доступністю
14.00 – 15.30 | Панель №6HR-капітал СТО. Зростання бізнесу через зростання людей. Досвід мережевих і незалежних СТО.
Організатори:
СТО росте не за рахунок станків. СТО росте за рахунок людей. Питання тільки — у вас система, чи постійна “пожежа”? Можна купити обладнання.Можна зробити рекламу.Можна навіть поставити крутий софт. Але якщо:
— немає нормальних майстрів— адміністратор «губить» клієнтів— люди постійно звільняються— нових довго вчити і вони не затримуються … СТО не росте. Воно стоїть або котиться назад. Це правда, яку всі знають, але мало хто вирішує. На ринку дефіцит нормальних кадрів.
І проблема вже не тільки «де знайти», а як зробити так, щоб вони залишались і працювали нормально. Бо зараз часто так:
— взяли людину → трохи попрацював → пішов— сильних переманюють— слабких доводиться тягнути У результаті — втрачаються клієнти, падає якість і просідає каса.
Про що ця панель ?
Не про «мотивацію» і не про красиві слова. Про те, як на СТО будувати команду, яка реально заробляє гроші, а не створює проблеми. І головне — як це роблять:
● мережеві СТО (де вже є система)● незалежні СТО (де все тримається на власнику)
Що обговоримо ● Де сьогодні брати людей на СТОі чому «немає кадрів» — не вся правда ● Як відбирати, щоб не брати “аби кого”і не втрачати час і гроші● Чому люди йдуть із СТО(і що з цим реально можна зробити)● Як втримати нормальних майстрів і адміністраторівбез постійного підвищення зарплати ● Як швидко вводити новачків у роботущоб вони почали приносити гроші, а не тільки вчилися ● Як зробити так, щоб команда не “розсипалась” при рості СТО ● Чим відрізняється підхід мережевих і незалежних СТОі що реально можна взяти собі в роботу
Для кого це:
Власники СТО
Керівники сервісу
Старші майстри і майстри-приймальники
Ті, хто постійно шукає людей і «втомився від текучки
Ті, хто хоче рости, але розуміє, що без команди це неможливо
15.30 – 17.00 | Панель №7Автоматизація і клієнтський сервіс на СТО: як софт допомагає заробляти більше
Організатори:
Олександр Блудов
● Візіонер цифрової трансформації Автосервісів, CEO та засновник IT-продукту MECH Orbit, власник мережі автосервісів «АвтоАтмосфера».
● На основі власного багаторічного досвіду створив інноваційну Video-CRM, яка за допомогою комп'ютерного зору (Vision AI) автоматично фіксує всі етапи ремонту та допомагає у роботі автомеханікам.
● Головна філософія Олександра: ІТ-рішення для автосервісів мають будуватися не навколо складу запчастин, а навколо автомобіля та реальних потреб механіка.
У сучасному автосервісі конкуренція відбувається вже не лише за ціну чи якість ремонту — а за досвід клієнта на кожному етапі взаємодії.
Клієнти очікують швидкості, прозорості, персоналізації та безшовного сервісу — рівня, до якого їх привчили e-commerce та технологічні компанії. Водночас більшість СТО досі працюють у фрагментованих процесах: записи ведуться вручну, комунікація розірвана, а дані про клієнтів не використовуються системно.
Це створює прямі втрати прибутку:• до 57% клієнтів готові змінити сервіс через незадовільний досвід; • 87% клієнтів уникають компанії після одного негативного досвіду; • автоматизація комунікацій і записів може збільшити кількість сервісних замовлень до +27%.
Паралельно зростає роль автоматизації: CRM, онлайн-запис, AI-комунікації, цифрові воронки та аналітика вже стають не «опцією», а умовою виживання.
Ця панель — про головне питання для бізнесу СТО: як перетворити клієнтський досвід із «витратної функції» у керований інструмент зростання прибутку.
Ключові питання дискусії
● Де саме СТО втрачають гроші через поганий CX? ● Як автоматизація впливає на: • середній чек • повторні візити • завантаження сервісу ● CRM, чат-боти, онлайн-запис: що реально працює, а що — «модний шум»? ● Як побудувати єдину клієнтську воронку: від першого контакту до повторного сервісу. ● Як скоротити «людський фактор» і втрати заявок. ● Чи можна масштабувати сервіс без втрати якості досвіду? ● Як вимірювати CX і прив’язувати його до фінансових показників.
До участі запрошуємо:
Власників та керівників СТО
Директорів автосервісних мереж
Керівників сервісних підрозділів дилерських центрів
Операційних директорів автосервісного бізнесу
Керівників відділів клієнтського сервісу (Customer Service / CX)
Маркетинг-директорів та CRM-менеджерів в автобізнесі
Digital-менеджерів та фахівців з автоматизації процесів
Представників компаній-розробників CRM, DMS, SaaS-рішень для СТО
Імпортерів та дистриб’юторів автотехніки
Консалтингові компанії в automotive та сервісному бізнесі
Стартапи у сфері mobility, telematics, AI
ДЕНЬ 3 — 14 травня
Ви можете бути найкращим СТО в місті. Але про це знає тільки ваш телефонЖива дискусія з автоблогерами, які дивляться на автобізнес з іншого боку:не як власники СТО, а як ті, хто формує увагу клієнтів.
Сьогодні проблема не в якості ремонту.І навіть не в цінах.Проблема в іншому:вас не бачать там, де клієнт приймає рішення. Клієнт уже давно живе в телефоні:він дивиться відео, читає коментарі, порівнює СТО по сторінках, а не по вивісках. І в цей момент відбувається жорстка річ: виграє не той, хто кращий — а той, хто помітніший.
Неприємна правда для автобізнесуМожна мати сильних майстрів.Можна робити ідеальний ремонт.Можна працювати 10+ років.І все одно програвати тим, у кого:— нормальний Instagram— живі відео з боксу— впізнаваний майстер— і правильна “картинка довіри”Бо сьогодні клієнт купує не тільки ремонт.Він купує впевненість, що не помилиться.
Про що ця панель ?
Це розмова не про рекламу. І не про “просування бренду”.Це про те, чому хороші СТО залишаються невидимими — і як це змінити. Разом із автоблогерами — людьми, які вже вміють робити головне: привертати увагу і тримати довіру аудиторії.
Що будемо розбирати● Чому “ми і так добре працюємо” більше не працюєі чому цього ніхто не бачить● Хто насправді виграє клієнта: СТО чи його сторінка в соцмережах ● Чому ваш конкурент з гіршим сервісом може мати більше клієнтів ● Як виглядає “довіра онлайн” для СТО сьогодні(і чому це не про красиві пости) ● Чому майстер на камеру іноді важливіший за бренд СТО ● Як автоблогери реально продають довіру — і що з цього можна забрати в бізнес ● Як не зливати бюджет у діджитал, який не дає записів
Для кого це:
Власники СТО, які відчувають, що “клієнтів могло б бути більше”
СТО, у яких сильна команда, але слабка видимість
Ті, хто вже пробував соцмережі, але “воно не працює”
Керівники сервісу, які хочуть зрозуміти, як реально приходять клієнти у 2026
Майстри, які хочуть перестати бути “невидимими” і почати заробляти більше